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　　理想汽车的增长速度降了下来
。

　　5月29日
，理想汽车发布的2025年一季度财报显示，营业收入为259亿元 ，同比增长1.1%；净利润为6.47亿元
，同比增长9.4%，但环比跌幅分别为41.4%和81.7%；此外 ，非美国公认会计准则净利润为10亿元
，同比减少20.5%。理想汽车一季度业绩表现不及市场预估 。

　　当天晚上，理想汽车首席财务官李铁在一季度财报电话会上表示 ，一季度总收入同比增长主要归因于车辆交付量的增长，理想汽车将继续提升运营效率
，以创新驱动业务增长。

　　如今摆在理想汽车面前的路并非畅通无阻：一方面需应对价格战与销量竞争的双重挤压；另一方面，单车净利润下滑、未来纯电产品如何突围等也是要面临的问题
。

　　营收利润环比双降 ，单车净利缩水

　　今年一季度
，理想汽车营收和净利润虽都实现同比增长，但环比均大幅下跌。其中 ，营收环比下跌41.4%
，净利润环比暴跌81.7% 。不过，一季度理想汽车的车辆毛利率较去年第四季度保持相对稳定
。

　　营收
、利润环比下跌背后 ，是理想汽车一季度销量环比下跌和单车净利润下滑。今年一季度
，理想汽车交付量为92864辆，同比增长15.5% ，但环比下滑41.5%；其销量排名位于小鹏汽车之后
，居于新势力第二；前4个月，理想汽车累计销量跌至新势力销量排名第三 ，增长势头弱于去年 。

　　与销量表现一致，一季度理想汽车的车辆销售收入也实现同比增长
，但环比下跌
。李铁解释称，因受到中国春节假期相关的季节性因素影响 ，且理想L系列和理想MEGA处于新旧产品切换期。

　　不过
，值得注意的是，理想汽车的销量增速与车辆销售收入增速并不匹配 ，一季度其销量同比增长15.5%
，但车辆销售收入仅同比增长1.8% 。这背后是受到价格战的拖累
。今年2月底，理想汽车宣布3月订购理想L系列至高省3.8万元 ，其中包括价格下调和利息补贴等。

　　降价虽然能够提振销量
，但也会影响单车价格和净利润 。一季度，理想单车售价为26.6万元 ，而去年同期和去年四季度其单车价格分别为30.4万元和26.8万元
。同时也与低端车型占比提升有关
，目前理想汽车售价最低的L6车型成为销售主力，进而拉低整体均价表现。

　　按照净利润和销量粗略估算 ，一季度理想汽车单车净利润在7000元左右，而去年同期和去年四季度其单车净利润分别为7400元和2.2万元 。

　　“有信心焕新版重回月销5万辆水平 ”

　　“随着更新车型全面上市交付
，预计二季度理想汽车的交付量为12.3万辆至12.8万辆。
”理想汽车董事长兼首席执行官李想在电话会上如是称
。

　　与此同时，李铁表示 ，预计二季度理想汽车的营业收入在325亿元至338亿元
，同比增长2.5%至6.7%。

　　今年4月，理想汽车L系列焕新版车型上市交付 。理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示销量表现符合预期 ，并呈现健康增长趋势
，“我们有信心，焕新版车型的销量将很快回到月销5万辆的水平
。”

　　目前理想汽车已开放运营2350座理想超充站 ，预计6月完成2500座
，并朝着年底完成4000座的建设目标推进。

　　另外，邹良军提到 ，理想汽车今年将进一步推进百城繁星计划
，希望2026年在四五线城市的拓展能带来超10万辆的增量 。未来几年理想汽车将聚焦亚洲和欧洲市场，海外市场是长期战略 ，最终目标是让海外销售份额达到总销量的30%
。

　　错失纯电转型窗口也是理想汽车当下所面临的问题。2024年，随着MEGA的上市
，理想汽车拥有了首款纯电动车型 。由于定价、造型等因素，去年全年MEGA销量1万多辆
。

　　李想在电话会上重提MEGA失利风波 ，“去年经历了MEGA遭遇的一些困难后
，理想汽车最大的变化是并没有去关注竞争欲望等，而是继续聚焦用户价值 、聚焦家庭用户。 ”今年4月上市的MEGA Home订单充足 ，将持续提升产能
，预计在7月实现2500-3000辆的交付目标 。

　　在业内看来，当下增程市场竞争加剧 ，理想汽车急需打入纯电市场寻求新增量
，避免单条腿走路，同时分摊充电桩建设等重资产投入成本
。电话会上 ，李想透露
，预计理想i8
、理想i6分别于今年7月和9月上市，“理想纯电车型主要面向新能源保有群体 ，为其提供升级解决方案。
”

　　此外，对于理想汽车何时进军轿车市场
，李想表示，理想的增程和纯电SUV ，以及理想MEGA整体全部上线交付后
，将支撑理想汽车实现3000亿销售规模的目标 。在达到这个规模及产品覆盖后，会根据市场需求推出价格更合适的MPV和轿车产品。

　　新京报贝壳财经记者 王琳琳