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促进汽车行业健康发展 。
自5·31“反内卷 ”倡议一周以来，推动行业健康向上发展 ，“反内卷 ”已成为车企共识 。
6月6日 ，多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及“反内卷”相关内容。赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式竞争 ”危及产业链稳定，降低零部件企业的安全标准 ，也导致整车企业自身盈利能力减弱 、创新服务减少 ，削弱了产品质量和安全保障 。
长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题 ，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱 ，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的 。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则在上述论坛上 ，首次公开回应了“反内卷 ”话题。他表示 ，比亚迪将用技术创新来“反内卷”，他提出4点倡议 ，一是为消费者负责 ，拒绝夸大式宣传；二是，以量产为准 ，拒绝透支式营销；三是比技术 、拼产品 ，抵制阴阳 、反对拉踩；四是打击造谣等 。
在谈及中国品牌汽车内卷不外溢的话题时 。李云飞称：“车型定价由供需关系决定、成本定价 、品牌定价三方面决定。在海外，产品需要随行就市 。在海外，我们没有个体 ，只有整体 。”奇瑞汽车执行副总裁李学用则提出 ，建议对出口汽车的资质进行审核。
李云飞还表示，企业要忙在正道上 ，宣传需要规范 ，“比亚迪先是自己不跟自己内卷，内部有差异化 ” 。
不久前 ，蔚来汽车创始人 、董事长李斌也对第一财经表示 ，简单的价格战，会把行业推到难以持续竞争的境地里 。希望行业能把精力放在技术创新、用户服务上 ，这样才能让整个行业健康持续地发展 ，才能把中国新能源汽车来之不易的好局面保持下来。
今年3月底开始，比亚迪旗下王朝网 、海洋网多款车型逐月限时促销 ，尤其在6月 ，比亚迪共计22款车型官宣限时优惠补贴，变相降价1.2万~5.3万元。随后，车市有近70款车型紧跟降价策略 ，引起市场对车市价格战的担忧 ，资本市场反应明显 。
5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序 、促进行业健康发展的倡议》称 ，无序“价格战 ”加剧恶性竞争 ，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障 ，不仅阻碍行业自身健康发展 ，也将危害消费者权益，并带来安全隐患 。
同日 ，工业和信息化部有关负责人表示 ，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度 ，推动产业结构优化调整 ，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施 ，坚决维护公平有序市场环境 ，切实保障消费者根本利益。
工信部有关负责人表示，企业之间无序“价格战 ” ，是“内卷式 ”竞争的典型表现 ，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益 ，危及行业健康、可持续发展 。可以说 ，“价格战”没有赢家，更没有未来 。工信部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本 ，不断提高产品品质 、提升服务质量 ，践行社会责任，打造良好品牌形象 ，推动汽车产业高质量发展。
6月5日 ，商务部在北京举行例行新闻发布会 。针对当前汽车行业存在的“内卷式 ”竞争现象，商务部新闻发言人何咏前表示，商务部将积极配合相关部门 ，加强综合整治与合规引导 ，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展 。何咏前还表示 ，汽车业是国民经济的战略性 、支柱性产业 ，是稳增长、扩消费的重要领域。近年来，商务部深入实施汽车以旧换新 、汽车流通消费改革试点 ，持续释放汽车消费潜力 ，培育消费新增长点 。近期，商务部有关司局组织行业协会 、研究机构和相关企业座谈 ，听取意见建议 ，研究进一步做好汽车流通消费工作 。
