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2.在"设置DD功能DD财神十三张辅助器工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
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中新网上海6月7日电(谢梦圆)从餐厨残余的饭羹菜叶，到农贸市场堆积的腐烂果蔬 ，这些曾令人困扰的湿垃圾 ，如今正在上海经历着一场华丽的蜕变，成为驱动万吨巨轮航行的绿色能源 。
2025上海国际碳中和技术 、产品与成果博览会(以下简称“碳博会 ”)6月5日至7日在沪举行 ，绿色前沿技术在此集中展示 ，其中，航运领域绿色能源的转型不容忽视。
绿色甲醇被视为未来10年至20年航运替代燃料的主要方向之一 。作为世界上吞吐量最大的集装箱港口 ，上海港近年来持续打造与其能级相匹配的绿色甲醇燃料加注中心 。虽然目前上海港早已实现船舶的绿色甲醇加注 ，但这些燃料都来源于海外或中国其他省份。
据悉，目前绿色甲醇产量有限且价格不菲。2024年4月，上海港完成中国首次大型绿色甲醇动力船舶同步加注 ，然而该批次绿色甲醇来自海外 ，且只有500吨 。
有业内人士表示，中国是传统甲醇生产大国 ，也拥有丰富的风电 、太阳能、生物质等制取绿色甲醇的原料 ，如能形成规模化绿色甲醇供给能力，就能降低生产成本 ，消除航运企业对绿色甲醇供应的担忧 。
不仅如此 ，申能展台工作人员曹瀚告诉中新网记者，欧洲不少船舶要求加注绿色甲醇 ，如果上海港具备加注绿色甲醇的能力就能吸引他们停靠 ，在保障经济效益之余，兼顾战略意义。
对此 ，今年年初 ，上海10万吨级绿色甲醇项目在沪宣布开工，项目占地8000平方米，引入上海化工区3台风力发电机组产生的绿电 。
多家上海市属国企在原料供应 、建设运营 、加注销售等环节进行合作 。在上游 ，城投集团旗下老港生态环保基地 ，将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气提纯净化制成生物天然气。在中端，申能集团借助上海市天然气管网实现分散天然气资源点互联互通 ，整合资源的同时减少物流运输能源消耗与碳排放 。上海港作为下游应用场景 ，主要负责绿色甲醇加注业务与市场推广 。
具体而言，申能集团已形成生物天然气、生物质气化、“绿氢+CCUS(碳捕捉 、利用与封存) ”的三步走规划。
以生物天然气为例 ，曹瀚介绍 ，在明确上海生物质资源的前提下，申能采用畜禽粪污以及城市湿垃圾作为厌氧发酵的原料来获得沼气 ，经过提纯分离后 ，再获得高纯度天然气，“我们现在还处于原料积累阶段” 。
在不远的将来 ，停靠在上海港的船舶能“喝上 ”第一口上海本地产的绿色甲醇 ，这对上海国际航运中心的建设以及落实“双碳 ”政策具有重要意义 。(完)
