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黔南登世达试驾哈弗H6S,H6S的乐趣你想象不到
〖壹〗 、智能安全配置一直是哈弗汽车的强项 ，这一点在哈弗H6S上也不例外 。新车采用和特斯拉同款的Mobileye Q4智能驾驶芯片 ，车身配备2个毫米波雷达+12个超声波雷达+8个高清摄像头，可实现L2+的智能辅助驾驶功能 。
〖贰〗 、传动系统部分 ，哈弗H6S搭载的2挡变速器绝对是其优势所在 ，能够有效兼顾城市与高速路况下的低油耗表现，且在需要动力急加速时也有着不错的动力输出。在我们试驾体验的这段时间 ，经常需要大油门加速配合 ，以及长时间怠速着车配合拍摄，在这种较为极端的使用情况下 ，哈弗H6S的平均油耗也并未超过5L/100km 。
〖叁〗、而与第三代H6不一样的地方在于H6S的内饰氛围更运动了 。首先 ，在门板和中控台用碳纤维纹路和随处可见的荧光绿装饰（包括安全带）进行了点缀。其次，哈弗H6S用上了一体式的赛车座椅，并且通过皮质与翻毛皮的拼接 ，营造出了性能赛车的内饰氛围 。
〖肆〗 、再加上角度相对平缓的溜背造型 ，哈弗H6S的尾箱空间完全不虚第三代H6，延续了哈弗实用性和空间出色的特点 。动力方面 ，哈弗H6S采用了两套调教取向不同的动力总成 ，纯燃油动力有与第三代哈弗H6同款的GW4N20 0T加7DCT组合，油电混动则是5T发动机加上长城DHT混动系统。
〖伍〗 、在乘坐空间方面 ，哈弗H6S DHT混动版的轴距达到了2738mm ，超长的轴距无论是纵向还是横向，都令乘客拥有不错的乘坐空间 。头部空间也没有受到尾部下压的影响 ，整体表现非常充裕 。
试驾哈弗H6S:油耗成卖点,长城混动跟丰田双擎一较高下?
除了常规的0T燃油动力 ，哈弗H6S上还提供了搭载长城DHT系统的版本，采用了与丰田双擎较接近的混动模式 ，虽然同为不能上绿牌的HEV ，但也同样支持纯电、混联 、串联等模式，能够优化油耗和驾驶感受。
哈弗。哈弗汽车搭载的是长城旗下的“柠檬混动DHT”系统，这套混动系统是完全由长城汽车独立自主设计 、研发而来 ，其特点是采用了高度集成化设计 ，使得动力系统拥有体积更小、重量更轻、传动效率更高等的优势，从车型参数上看 ，哈弗多款混动车型的油耗 、动力表现都比本田 、丰田更加出色 。吉利 。
银河L7在电池容量和纯电续航上确实不占优势 ，但在混动方案上明显比宋PRO DM-i更舍得下本钱，不光全系是混动专用5T L4发动机 ，而且还是支持三个挡位的3DHT PRO双电机模块 ，且是经过升级后的双轴布局。
当然，丰田THS II混合动力系统在保证相对良好动力输出的同时也会更加“痴迷 ”于低油耗 ，对于一台城市型SUV而言 ，油耗非常重要 。经过近一周的试驾体验，以正常用车环境测得该车的百公里真实油耗不到5升 ，相比同级竞品优势很明显 。
因此可想而知 ，以低油耗为卖点的丰田混合动力车型将会迎来怎样的考验。更新结构并缩减了电机扭矩输出之后，新8混动的油耗在更严格的工况下比老8混动低了不少，同规则对比下 ，日本JC08工况的新普锐斯百公里油耗68升 ，上代的最低数值为06升 。
一汽丰田卡罗拉·双擎E+和广汽丰田雷凌E+，这对儿PHEV插电混动姊妹车在动力电池馈电时 ，平均油耗也仅比它们的双擎版本高出0.1升/百公里 ，容量提升到5kWh的动力电池组额外多出的重量负担，对两款双擎E+车型的影响似乎不值一提 。
试驾哈弗H6S:有操控,运动气质拿捏到位
通过外观运动套件以及锐利线条 ，让哈弗H6S的侧面看起来比较硬朗。一个比较特别的地方是：很多轿跑SUV的溜背都是从B柱就开始下滑 ，但是哈弗H6S的溜背是从C柱才开始的，这样的设计明显是在为后排赢得更多的头部空间 。在车身尺寸方面 ，哈弗H6S的长宽高分别为4727/1940/1729mm ，轴距为2738mm 。
这就是今天试驾的主角——哈弗H6S 5T DHT混动版，相较于以往的混动车型 ，哈弗H6S搭载由5T发动机+2挡变速器组成的混动系统 ，在拥有强劲动力的情况下，依然有着不错的油耗表现，且2挡变速器能够完美兼顾城市与高速路况下的油耗表现。
哈弗H6S ，就是为有运动需求的性能青年车主而准备的 。经过个性化标定 哈弗H6S真的很潮 消费者买车除了看配置 ，还讲究一个眼缘，拥有一个出色的外观造型设计 ，就已经赢了大半 。哈弗H6S是长城柠檬平台+咖啡智能“孵化 ”出的首款轿跑SUV车型 ，以黑鲨为灵感进行外观设计，整体造型非常激进。
