本文目录一览：

• 〖壹〗
  、国内用的卡车zf变速箱哪里生产的
• 〖贰〗、重汽16档变速箱参数(带超速档和不带超速档的)谢谢
• 〖叁〗 、卡车变速箱如何调节挡位
• 〖肆〗
  、为什么大卡车没有自动挡
• 〖伍〗、mt92都用在什么车上
• 〖陆〗 、卡车变速箱退档难怎么回事?

国内用的卡车zf变速箱哪里生产的

〖壹〗
、国内用的卡车ZF变速箱通常是在德国ZF公司的中国分厂生产的
。ZF公司是一家总部位于德国的全球知名汽车零部件制造商
，其中国分厂位于浙江省富阳市。该分厂于1997年投产，近来已成为ZF在中国的最大生产基地之一 ，生产各类汽车变速箱、转向机和离合器等产品 。国内众多卡车厂商的车型中使用的ZF变速箱很大概率是由浙江富阳分厂生产的
。

〖贰〗 、zf变速箱隶属于采埃孚品牌
，是德国的品牌。以下是关于zf变速箱的详细介绍：品牌归属：zf变速箱是采埃孚旗下的产品 。采埃孚是一家源自德国的变速箱及传动系统供应商，在汽车行业中享有很高的声誉
。行业地位：采埃孚与爱信
、格特拉克并列为世界三大变速箱制造商 ，其产品线广泛
，技术先进。

〖叁〗、德国采埃孚公司，又名Zf ，是一家德国变速箱供应商 。与爱信 、格特拉克并称为世界三大变速箱供应商
。ZF股份有限公司是全球汽车行业的合作伙伴和零部件供应商
，专业提供变速器
、转向、底盘等汽车零部件。其主要产品包括机械变速器 、液力自动变速器及各种变速箱、转向器
、驱动桥、泵 、悬挂系统和电磁离合器 。

重汽16档变速箱参数(带超速档和不带超速档的)谢谢

重汽HW20716变速箱是一款直接档变速箱，适用于336至420马力的卡车
。该变速箱拥有16个前进档和2个倒档 ，但没有同步器设计。最大输入扭矩达到2000N.m
，重量为389公斤 。变速箱的换挡方式为手动，具备16个前进档和2个倒档 ，其中倒档有2两档，无超速档设计。

超速档：对于500马力以上的大马力牵引车
，超速档是一个不错的选取
。虽然超速档多带一个齿轮转动，理论上会多费一点油 ，但其能够提供更宽泛的速比范围
，使车辆在不同路况下都能保持最佳的动力输出和燃油经济性。16档超速档的速比通常为0.85，选取时应确保与发动机和车辆的整体配置相匹配 。

直接挡：省油 ，驱动比为1：1
，适合低马力牵引车
。对于16档变速箱，如果采用直接挡配置 ，速比选取应更加倾向于匹配发动机的经济转速。超速档：多用于500马力以上的牵引车
，16超的速比为0.85 。在超速档配置下，速比的选取需要考虑到变速箱的超速特性 ，以确保车辆在不同工况下的动力性和经济性
。

卡车变速箱如何调节挡位

〖壹〗
、卡车变速箱调节挡位主要通过操作换挡杆
，配合离合器和油门来实现。首先，要调节卡车变速箱的挡位 ，驾驶员需要明确当前车辆的行驶状态以及下面需要的动力输出 。例如，在起步时
，通常需要从低挡位开始，而随着车速的增加 ，逐渐切换到更高的挡位
。这一过程中
，换挡杆的操作是至关重要的。

〖贰〗、把半挡开关向上扳至高半挡位，轻轰油门 ，车速提起来后
，深踩慢松离合，这时变速器换挡至1高半挡位（2挡） 。把半挡开关向下扳至低半挡位 ，轻轰油门
，待车速提起来后深踩离合，推动手柄挂入2 ，慢松离合
，这时变速器换挡至2低半挡位（3挡）
。以此类推，可一直切换至8高半挡位（16挡）。

〖叁〗 、下坡时 ，应把挡位挂到一挡或者二挡，利用发动机的牵引力制动来控制车速
，刹车作为辅助制动 。 停车：坡道停车时先挂N挡，拉起手刹使车辆停稳 ，再挂到P挡（停车挡）。避免停车后先挂P挡再拉手刹
，这样会损伤变速箱的锁止齿轮
。遵循这些步骤和注意事项，驾驶员可以更加安全
、高效地操作卡车的自动挡。

〖肆〗、首先你会看见档杆上有一个可以上下的装置 ，12档箱那个向下方就是低档
，向上就是7挡到12挡 。大货车换挡要看车速跟怠速，空车比较容易 ，挂档要先踏离合然后挂档
，换挡要先塔离合摘档然后再踩离合挂档，现在车一般都有同步器也就是说一脚离合就可以
。抵挡挂高档要转速达到一定速比才可以。

〖伍〗 、【太平洋汽车网】奇数挡是指单数挡位 ，偶数挡是指双数挡位
，奇偶挡位的变换是由换挡手柄上的拨片来控制的；低挡位指1—8挡，高挡位指9—16挡 ，高低挡位的转换则由双H操纵装置上的拨头控制 。商用车行业，法士特变速箱应用的比较普遍
，尤其是12挡和16挡变速箱，在重型卡车上使用的更为广泛
。

为什么大卡车没有自动挡

大卡车没有自动挡的主要原因有以下几点：成本考虑：变速箱承受扭力大：大卡车作为重型运输工具 ，其发动机产生的扭力巨大
，自动变速箱需要能够承受这样的扭力，满足这一要求的变速箱往往费用高昂。整体成本提高：采用自动变速箱会显著增加大卡车的制造成本 ，这对于以成本控制为核心的货物运输行业来说
，是不经济的 。

大卡车没有自动挡的主要原因有以下几点：成本考虑：自动变速箱需要能够承受巨大的扭力，而能够满足这一要求的变速箱费用高昂
。对于大卡车这种主要作为运输货物工具的车辆来说 ，成本控制是极为重要的
，因此设计自动挡会增加整体成本，不符合经济性原则。

综上所述 ，大卡车未设计有自动档主要是出于成本控制
、专业驾驶人员的需求以及油耗等方面的考虑 。这些设计选取使得大卡车在运输行业中能够发挥其独特的优势
，满足各种运输需求
。

但是对于运输司机来说，频繁的换挡操作可以时刻集中注意力 ，特别是长途运输容易驾驶疲劳，换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡
，也只有油门和刹车两个踏板，相对手动挡就轻松安逸许多了 。货运和客运车体积都比较大 ，如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。

mt92都用在什么车上

〖壹〗、MT92变速箱主要应用在一些商用车和重型卡车上
。MT92变速箱是一款重型的机械式手动变速箱
，因其结构坚固 、换挡平顺且能够承受较大的扭矩，而被广泛用于货运
、物流和工程建设等领域。这类变速箱的设计考虑了重载和长时间工作的需求 ，因此在需要高强度传输动力的车辆上表现尤为出色 。

〖贰〗、MT92变速箱主要应用在一些商用车和重型卡车上
。具体来说：重型卡车：MT92变速箱因其结构坚固 、换挡平顺且能够承受较大的扭矩
，被广泛用于货运领域的大型卡车。

〖叁〗、从现有的信息来看，MT92这个标识可能与长安汽车的某些车型有关 ，比如长安逸动XT 。在这些车型中
，德尔福MT92发动机电脑扮演着关键角色，负责监控和调整发动机的工作状态
。然而 ，也需要注意到
，不同车型和配置可能使用不同类型的发动机电脑，因此MT92并不一定是所有车型通用的标识。

〖肆〗
、哈弗H9在道路上是比较常见的车型 ，哈弗H9-2020款相较老款，全系都升级了全LED大灯
，对于硬派SUV来说，野外出行 ，大灯多亮都不嫌亮 。H9的前大灯照明效果非常不错
，并且矩阵式的造型也很上档次
。车侧电动踏板非常智能，除了最基本的自动伸缩功能 ，还能结合驾驶模式选取是否工作。

〖伍〗、德系重坦“老鼠
”坦克世界的中坚：中坦（MT）
，中坦拥有适当的装甲（相比重坦和脆皮轻坦而言），快速的机动能力 ，良好的视野 
，不错的炮控，堪称游戏内的万金油 。在游戏内的使用上倾向于战场游走 ，补位
，客串眼车，以及依靠速度来个狼群战术撕破对方防线
。

〖陆〗 、当考虑给牧马人加注汽油时 ，需要选取92号或95号汽油。虽然两种汽油的主要区别在于辛烷值，但牧马人出厂规定使用的是92号汽油
，因此可以正常使用92号汽油 。此外，牧马人作为一款越野车型 ，其四驱系统和轮胎也有特殊设计。普通的牧马人配备HT级别的公路轮胎
，而RUBICON则采用更加偏向越野的MT级别轮胎
。

卡车变速箱退档难怎么回事?

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损 ，同时油泥也会在变速箱内产生
，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱故障问题 。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法
，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久 ，有效控制变速箱油的温度
。

退档不好退的原因主要有三个：驾驶员操作不当
、离合器故障、变速器陈旧。退档的解决办法如下：驾驶员操作不当：问题：驾驶员操作不正确
，速度与挡位不匹配，导致挂挡困难 。解决办法：需要驾驶员通过不断的实践和经验积累 ，提升驾驶技能，熟练操作后
，问题自然得到解决
。

离合器是否能完全分离，不能完全分离会导致挂档不到位 ，产生脱档；变速箱个别档位齿轮磨耗
，导致容易脱档；挂档执行机构变形或位移，导致挂档不到位。

退档 ，即从高挡位切换到低挡位
，这一操作在五挡时被限制，是因为在高速状态下退档可能会引发一系列问题 。例如 ，当车辆从五挡降档时
，发动机转速会突然降低，这不仅可能对发动机造成损害 ，还可能影响到变速箱的正常工作
。

可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。可能是变速箱内部的同步器损坏导致 。可能是排挡杆总成内部1档损坏
。可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。可能是离合器系统中的三件套出现了故障
，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限 ，压盘损坏 。以上是常见的故障点，具体的故障还是建议去店里检查之后确定。

变速箱异响
。变速箱轴承 、变速元件磨损或损坏时
，变速箱容易出现异响的情况。及时检查变速箱油，并去专业的门店检查维修 。换挡后速度不对
。当换挡传动出现问题 ，变速箱传动比不对时
，会出现发动机转速升高或退档减缓速度等情况。变速箱空转
、无力 。