本文目录一览：

• 〖壹〗、雷凌双擎1.6雷凌变速箱多少公里更换
  。。 。
• 〖贰〗 、雷凌双擎雷凌变速箱寿命
• 〖叁〗
  、雷凌双擎变速箱有离合器吗
• 〖肆〗、雷凌双擎ecvt变速箱耐用吗

雷凌双擎1.6雷凌变速箱多少公里更换
。。 。

变速箱油，作为自动变速器的核心润滑剂 ，其更换周期一般设定在6-8万公里
。若长期不更换
，油质老化将可能影响其流动 、散热和润滑性能，甚至诱发其他故障。因此 ，定期更换变速箱油对于保持汽车正常运转至关重要 。对于雷凌双擎6车型，更换周期的具体数值可能会因车辆使用状况有所不同
。

关于雷凌双擎和雷凌6车型的变速箱油更换
，其周期需要依据车辆的保养指南来确定。通常情况下，推荐按照行驶里程或使用时间的标准 ，先达到哪一指标就进行更换 。如果车辆手册中没有明确的换油时间指示
，一般建议每行驶5-8万公里后进行更换。

雷凌变速箱油建议在五年或者行驶六万公里后进行更换
。以下是关于雷凌变速箱油更换的详细建议：更换周期：五年或者行驶六万公里。这个周期是根据车辆装配的cvt无级变速箱类型而定的，遵循此周期进行更换有助于保持车辆的正常运行 ，并确保变速箱的顺畅工作 。

【太平洋汽车网】雷凌双擎最佳保养里程4万-6万公里或2年更换一次
，只要维修过的变速箱强力要求3千公里首保，之后每1年或2万公里保养一次 ，正常保养的自动变速箱10年不用维修
。

官方质保期：3年或10万公里（以先到者为准）。动力电池：享受终身免更换待遇
，且质保期相较于同类车型延长至8年或20万公里 。电池保修期：2年或5万公里（以先到者为准）
。易损件保障期限：半年或5000公里（以先到者为准）。

更换周期：每行驶五千公里更换一次 。服务费用：约280元
。机油滤器：纸芯型费用为49元，铁芯型为28元。机油需求：无论是6L还是8L车型 ，每次更换需4升 。双擎专属维护：双擎车型的机油和机滤规格与普通版雷凌完全相同
，每次更换同样需要4升机油，以保持动力系统的高效运行
。

雷凌双擎雷凌变速箱寿命

总的来说 ，雷凌双擎的变速箱拥有可靠的使用寿命。只要遵循保养建议，按照标准驾驶
，这款车型可以保证30万公里以上的稳定表现，无需过多担忧 。

关于丰田雷凌的CVT变速箱的真实寿命 ，相关资料表明大约可以达到30万公里左右。在外观设计上
，丰田雷凌沿袭了丰田家族最新的设计理念，展现出更为锐利的视觉效果
。然而 ，它的车身线条和轿车造型仍旧保持主流风格
，避免了过于激进的设计，使得整体外观更加稳健。

耐用 。雷凌双擎ecvt变速箱其实也叫做动力分配器 ，这个是丰田官方给出的定义
，不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变扭器或齿轮组等这些复杂机构，是专门为混动车型而准备的动力分配机构 ，平顺性很好
，相比于普通的变速箱是十分耐用的，跑个30万公里是没有任何问题的
。

变速箱油 ，作为自动变速器的核心润滑剂，其更换周期一般设定在6-8万公里。若长期不更换
，油质老化将可能影响其流动
、散热和润滑性能，甚至诱发其他故障 。因此 ，定期更换变速箱油对于保持汽车正常运转至关重要
。对于雷凌双擎6车型
，更换周期的具体数值可能会因车辆使用状况有所不同。

雷凌变速箱油建议在五年或者行驶六万公里后进行更换 。以下是关于雷凌变速箱油更换的详细建议：更换周期：五年或者行驶六万公里
。这个周期是根据车辆装配的cvt无级变速箱类型而定的，遵循此周期进行更换有助于保持车辆的正常运行 ，并确保变速箱的顺畅工作。

【太平洋汽车网】雷凌双擎最佳保养里程4万-6万公里或2年更换一次
，只要维修过的变速箱强力要求3千公里首保，之后每1年或2万公里保养一次 ，正常保养的自动变速箱10年不用维修 。

雷凌双擎变速箱有离合器吗

〖壹〗、雷凌双擎变速箱没有离合器
。丰田雷凌双擎是cvt的变速箱
，没有离合器片。丰田雷凌双擎使用的是E—CVT，这个实际上不是变速箱 ，而是由太阳齿 、行星齿
、外轮等组成的动力分配器
，这是丰田油电混合动力车独有的、先进的技术配置 。而非双擎的雷凌使用的是普通CVT无级变速器，其技术与其它CVT无级变速器原理基本相同。

〖贰〗 、雷凌双擎是手自一体
。手自一体实质上还是自动变速器 ，是用液力变矩器和自动变速器的配合来起步和换挡，所以没有离合器
，也没有离合器踏板。就是为了增加一点驾驶操纵性和乐趣，一般人开手自一体的车 ，到卖了车都从来没用过手动模式 。

〖叁〗
、耐用
。雷凌双擎ecvt变速箱其实也叫做动力分配器
，这个是丰田官方给出的定义，不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变扭器或齿轮组等这些复杂机构 ，是专门为混动车型而准备的动力分配机构
，平顺性很好，相比于普通的变速箱是十分耐用的 ，跑个30万公里是没有任何问题的。

〖肆〗 、在雷凌双擎停车等待红灯时
，正确的档位选取是P档 。P档是E-CVT变速箱的标准配置，也是丰田混合动力汽车的通用设定
。E-CVT ，即电子无级变速器
，是一种专为混动车型设计的动力分配系统，它不同于传统变速器 ，不包含离合器
、液力变矩器或齿轮轴组等复杂结构，而是被称为动力分配器。

〖伍〗、如表可见
，秦Pro新能源的马力和扭矩都更大，但搭载的双离合器变速箱 ，相比雷凌双擎E+的E-CVT变速箱
，顿挫感会更加明显，日常驾驶的舒适性略有不足 。所以加速性能上 ，秦Pro新能源更有优势；日常驾驶的舒适性上
，雷凌双擎E+更胜一筹
。

雷凌双擎ecvt变速箱耐用吗

耐用。雷凌双擎ecvt变速箱其实也叫做动力分配器，这个是丰田官方给出的定义 ，不具备传统变速箱系统里面的离合器 、液力变扭器或齿轮组等这些复杂机构
，是专门为混动车型而准备的动力分配机构，平顺性很好 ，相比于普通的变速箱是十分耐用的
，跑个30万公里是没有任何问题的 。

因为采用全新的平行轴电机设计，导致E-CVT变速箱的体积以及重量都会有所减少 ，搭载B挡回收挡方便下陡坡能进一步提升动能回收能力
。

雷凌双擎E+搭载了基于双擎上那套成熟的THS II混合动力系统，一台8升阿特金森循环发动机为主
，永磁同步电机为辅，并换了新的更大容量的松下三元锂电池组 ，传动方面匹配E-CVT无级变速箱
，充电部分，该车支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式 ，分别需要3小时左右和5小时左右可充满。