本文目录一览:
- 〖壹〗、法士特哪个型号小八档变数箱,与大同六数变数箱,数比差不多?
- 〖贰〗 、法士特8档和小8档怎样区别
- 〖叁〗、綦江9ts跟法士特8js哪个好
法士特哪个型号小八档变数箱,与大同六数变数箱,数比差不多?
〖壹〗、如果将法士特8档系列8JS85与大同六速变速箱进行比较,你会发现它们之间在档位数上有所不同。8JS85拥有8个前进档位,而六速变速箱通常只有6个前进档位 。尽管如此 ,两者在档位数上并不完全相同,这意味着在某些应用场景下,它们的表现可能有所不同。法士特8JS85变速箱的档位设置更加丰富 ,提供了更多的换挡选取。
〖贰〗 、法士特八档变速箱8JS85F属于小小八档 。8JS85F中的8代表八档,J代表机械式,S代表双中间轴 ,F代表超速档。85表示最大扭矩。因此,8JS85F为超速档变速箱,扭矩相对较小 。如果行驶在山区 ,建议不要过载。操作注意事项方面,法士特8档变速箱为轻型变速箱,严禁空挡滑行。
〖叁〗、法士特八档变速箱8JS85F属于小小八档 。因为八档变速箱8JS85F其中8代表八抄挡 ,J代表机械式,S代表双中间轴,是法士特独有的,85代表最大扭矩 ,F代表超速档。所以,8JS85F是超速档变速箱,扭矩不是很大。所以 ,需要注意的是,如果跑山路比较好不要拉的太重 。
〖肆〗、JS118型号的变速箱是近来市场上较为理想的选项。尽管8JS85E型号的变速箱费用较为亲民且耐用,很多用户出于成本和可靠性考虑 ,倾向于选取8JS85E,但其扭矩确实略显不足。然而,由于法士特品牌的卓越品质和可靠性 ,使用8JS118并不会在实际应用中遇到太大问题。
〖伍〗 、通常所说的“大八档”和“小八档”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称 。大八档指的是8JS85系列变速箱,其最大扭矩可达850牛·米;而小八档则是8JS75系列变速箱,其最大扭矩为750牛·米。 这两者的主要区别在于扭矩容量。
法士特8档和小8档怎样区别
〖壹〗、法士特8档和小8档的主要区别如下: 输入扭矩: 法士特8档:输入扭矩大于等于1300Nm 。 小8档:输入扭矩在1000Nm到1300Nm之间。 重量与注油量: 法士特8档:重量大 ,注油量多。 小8档:重量小,注油量少 。 速比: 法士特8档:速比大。 小8档:速比小。
〖贰〗、这两者的主要区别在于扭矩容量 。尽管名称中有“八档 ”字样,但它们的各档速比实际上是相同的。 两种变速箱都可能配备同步器,这通常通过其型号后缀来识别 ,带有“T”的型号表示同步器被包含在内。 “大八档”和“小八档 ”的命名是根据变速箱的中心距来区分的 。
〖叁〗 、扭矩数不同:陕齿法士特大八档,即8JS85系列,提供850牛米的扭矩。而陕齿小八档 ,即8JS75系列,提供750牛米的扭矩。 功能有所不同:陕齿法士特大八档变速器带有同步器,这一点在其型号后缀中通过“T”字母体现出来。而陕齿小八档变速器则没有同步器 。
〖肆〗、法士特八档指的是输入扭矩大于等于1300Nm的变速器;小八档指的是输入扭矩大于等于1000 ,小于1300Nm的变速器;法士特八档重量大、注油量多,速比大,输入功率输入扭矩大 ,变速箱外部尺寸大;小八档重量小 、注油量少,速比小,输入功率输入扭矩小 ,变速箱外部尺寸小。
〖伍〗、扭矩数不同。陕齿法士特大八档:8JS85系列,扭矩为850(Nm) 。陕齿小八档:8JS75系列,扭矩为750(Nm)。功能有所不同。陕齿法士特大八档:带同步器,号后缀中带有“T” 。陕齿小八档:没有带同步器。中山距不同。大八档中心距是116 。小八档的中心距是105。操作不同。
〖陆〗、大八档和小八档其实是对陕齿85和陕齿75系列的俗称:陕齿法士特大八档:8JS85系列 ,扭矩为850(Nm)陕齿小八档:8JS75系列,扭矩为750(Nm) 两者区别就是扭矩的不同,各档的速比是一样的 。 两者均带同步器 ,也有不带的。型号后缀中带有“T ”的就是带同步器的。
綦江9ts跟法士特8js哪个好
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法士特变速器:源自于美国伊顿40年代技术,设计理念是结实耐用、双中间轴结构 ,副箱带同步器此结构的优势是,两根中间轴较好的把力分担,比较适用用于超载严重的货车 、工地用车、可以满足超载 。缺点是噪音高 ,换挡重、耗油大 、且一旦匹配缓速器三轴式结构输出轴必然跳动,导致缓速器早期磨损,失效甚至烧毁。
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m ,头挡速比为08,所以法士特8js变速箱参数更好 。性价比方面,法士特8js变速箱其官方网站售价为6400元一台 ,而綦江9ts变速箱的官方网站售价为7200元一台,所以法士特8js变速箱费用更实惠,性价比更高。动态和静态、重载概念。appts需要静态编译 ,它提供了强类型与更多面向对象的内容,没有重载概念 。
建议你选6档,开起来好开 ,顺手。以现在的科技,质量都差不到哪里去了。法士特8档型号是8JS85E/F,双轴机械式设计,这种变速箱唯一的好处就是耐用 ,大问题没有,但是小问题还是麻烦 。最常见的就是换挡手柄上面的高低速转换开关,老是容易坏。坏了以后最快就开到4档 ,5档就上不去了。