本文目录一览：

• 〖壹〗 、汽车手动变速箱应该怎么维护?
• 〖贰〗
  、捷达手动变速箱分解图
• 〖叁〗、2012款福克斯1.6手动变速箱什么型号
• 〖肆〗 、你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机
• 〖伍〗
  、手动变速器的工作原理

汽车手动变速箱应该怎么维护?

汽车手动变速箱保养技巧有： 应对对发动机进行保养 。 定期检查变速箱是否漏油
。 定期更换变速箱油。应对发动机进行保养 发动机是汽车的心脏，发动机一旦出了故障 ，汽车往往就得趴窝 。整个汽车的经济性、动力性 、排放环保等无不与发动机的运行有关
。

冬季和夏季需要不同的润滑油来维护变速器；手动变速箱换挡时
，应防止齿轮碰撞撞齿，减少齿轮损坏。汽车手动变速器的保养技巧 换挡时一定要将离合器踩到底 ，完全切断动力
，防止换挡时齿轮碰撞撞齿，达到缓冲和减少齿轮损坏的效果 。汽车工作时 ，注意变速箱的温度和有无异常噪音
。

手动挡变速箱的保养方法是：定期更换变速箱；对变速箱油进行定期更换；避免挂挡时打齿；车停稳后再挂倒挡；定期调整和更换离合片
、刹车片。

变速箱油的性能对变速箱很重要
，也必须定期更换 。齿轮的啮合会在改变速比后传递发动机的输出动力，齿轮之间需要传递巨大的扭矩 ，所以需要齿轮油来润滑和冷却齿轮，所以日常生活中维护变速箱的润滑系统非常重要。

捷达手动变速箱分解图

〖壹〗、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩
，在原地起步 、爬坡、转弯
、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内
。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限
，但是汽车的行驶条件变化很大，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化。

〖贰〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

〖叁〗、捷达手动挡示意图。捷达的手动挡车型采用的是手动变速箱（MT）
，一共五个挡位 。此外，还有一个倒档
。第一排档位显示R 、5 ，第二排档位显示4。手动挡车辆需要手动换挡
，也就是说用手拨动变速杆可以改变车辆变速箱中的齿轮啮合装置，这样就会改变车辆的传动比 ，使车辆达到换挡的目的 。

〖肆〗
、捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的
。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起
，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了。

2012款福克斯1.6手动变速箱什么型号

〖壹〗、对于2012款福克斯6的手动变速箱 ，其型号为Getrag生产的B5A五前速
，这款变速箱在中国被称为代号B5A的5速，主要用于福特的入门车型 ，如嘉年华 、福克斯6和福克斯8 。这款变速箱源于德国Getrag的IB5
，但在中国生产时进行了代号调整和一些本土化改良
。

〖贰〗
、用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱。这个变速箱被广泛用于福特的低端车型上，比如嘉年华 ，福克斯6
，福克斯8 。这个变速箱的前身是德国Getrag的IB5，后来在国内生产的时候更改了代号 ，做了一些调整。

〖叁〗、据了解，MTX-75 五速手动变速箱
，采用福特全球专用的MTX－75五速手动变速器，齿轮间隙小 ，大幅减少摩擦
。能有效提升动力传递的精准性
，令换挡平顺 、精确，加速凌厉 6用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱。这个变速箱被广泛用于福特的低端车型上 ，比如嘉年华
，福克斯6，福克斯8 。

〖肆〗
、新款福克斯采用了两款发动机 ，一款是5升自然吸气发动机
，另一款是5升涡轮增压发动机
。5升自然吸气发动机的最大扭矩为122马力和153牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4500转/分 。这台发动机配备多点喷射技术 ，采用铝合金缸盖和缸体
。

〖伍〗、福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）6用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱
，这个变速箱被广泛用于 福特 的低端车型上，比如 嘉年华  ，福克斯6，福克斯8
，这个变速箱的前身是德国Getrag的IB5，后来在国内生产的时候更改了代号 ，做了一些调整。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因 。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作
，其质量也直接关系到操作的舒适性
。近来主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接 ，但是存在一个很大的问题
，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服 。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速 。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率
。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能 。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性
。

CVT变速箱也叫无级变速箱
，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本
，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱 。

手动变速器的工作原理

三轴五档手动变速器的工作原理是通过不同半径齿的组合来实现不同的传递速比 ，从而实现档位变化
。该变速器由动力输入轴、动力输出轴和倒挡轴组成
，其中动力经过三轴再传递到二轴时，可实现输出轴转动方向的改变。

基本变速原理：通过齿轮大小不同的模式进行变速 ，当主动轴的齿轮比从动轴的齿轮多时
，就会有转速增加的体现，并且转矩将会减小 。然而在手动变速器中 ，齿轮的作用基本都是减速增距
。同步器工作原理：在换挡的过程中
，在所选的档位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等。

手动变速箱同步器的构造主要包括同步器齿轮 、套筒和弹簧 。其核心部件——同步器齿轮，通过摩擦作用实现齿轮的同步
。而套筒和弹簧则起到支撑和固定作用。其工作原理在于利用摩擦力使两个齿轮的转速达到一致 ，从而确保齿轮的顺利啮合 。同步器齿轮与套筒间的摩擦力由弹簧施加，其大小与齿轮转速相关。

不同变速箱的工作原理：手动变速箱原理：通过换挡杆
，切换中间轴上的主动齿轮，不同大小的齿轮组合与动力输出轴组合 ，从而改变驱动轮的扭矩和转速
。发动机的动力输入轴通过中间轴与动力输出轴间接连接。自动变速器原理 。自动变速器使用行星齿轮机构来改变速度
。